Ankara-İzmir Demiryolu’nun maliyeti 10 yılda 20 kat arttı

Temeli 2013’te atılan ve “Bin 80 günde tamamlanacak” denilen Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesi, aradan geçen 9 yıla karşın tamamlanmadı. Kördüğüm haline gelen projenin maliyeti 20 katını geçti.

CHP İzmir Milletvekili Bedri Serter, 2007’den bu yana AK Parti iktidarlarının yatırım programlarına yazdığı ve bugüne kadar bir kilometre dahi ray döşenmeyen Ankara-İzmir hızlı tren hattına dair iktidarın öngörüsüzlüklerine ve plansızlıklarına sert tepki gösterdi.

‘MALİYET 96 MİLYAR 960 MİLYON LİRAYA YÜKSELDİ’

Serter, Ankara-İzmir Yüksek hızlı tren hattı projesinde 2023’e gelindiğinde dişe değer bir adımın bile atılmadığını dile getirerek, “Projenin son ihalesinin 2020 yılında yapıldığını ve 2 milyar 163 milyon Euro bedel ile ERG İnşaat firmasına pazarlık usulü verildiğini biliyoruz. 2021 yılına gelindiğinde, 23.2 milyar liralık dış kredi dahil proje bedelinin altyapı, sinyalizasyon ve üstyapı dahil olmak üzere 39 milyar liraya ulaştığını, 2022 yılında ise yatırım programına göre proje bedelinin 47 milyar liraya ulaştığını gördük. 15 Ocak 2023’te AKP iktidarının açıkladığı son yatırım programında, Ankara-İzmir hızlı tren hattı proje bedelinin 96 milyar 960 milyon liraya yükseldiğini görüyoruz” dedi.

İzmir’in Halkapınar metrosu için 3 bin lira ayrıldığını hatırlatan Serter, “Bu iktidarın İzmir milletvekilleri ise yaptıkları açıklamalarda projenin maliyetinin geldiği noktayı söylemektense ‘Hızlı tren hattı için 2023 yılında 13 milyar lira ayırdık’ diye uygunsuz ve halkla dalga geçen açıklamalarda bulunuyorlar. Her zaman söylediğimiz gibi bunlar giderayak her türlü projeden nemalanmaya hız verdiler. Türkiye’yi ekonomik olarak yaşanmaz bir hale getirmek için her türlü adımı atıyorlar” diye konuştu.