Hyundai ve Kia, katı hal batarya yarışında geride mi kaldı?
Elektrikli araç dünyasında katı hal batarya teknolojisi, menzil artışı ve güvenlik avantajlarıyla büyük bir devrim yaratmaya hazırlanıyor. Ancak Hyundai ve Kia, bu alanda rakiplerinin gerisinde kalmış olabilir. Şirket, 2030'dan önce ticari üretime geçmenin zor olduğunu ifade ederken, diğer üreticiler yeni nesil bataryalar için daha agresif planlar yapıyor.
Kia’nın EV Day 2025 etkinliğinde konuşan Hyundai Motor Küresel Üretim Planlama Şefi Spencer Cho, katı hal batarya teknolojisinin beklenenden çok daha karmaşık olduğunu belirterek, belirli bir zaman çizelgesi vermenin zor olduğunu açıkladı.
Hyundai ve Kia, bu süreçte lityum demir fosfat (LFP) ve lityum nikel mangan kobalt (NMC) bataryalarına odaklanarak mevcut teknolojilerini geliştirmeyi planlıyor. Ancak bu durum, elektrikli otomobil rekabetinde markaların geride kalma riskini de beraberinde getiriyor.
RAKİPLER KATI HAL BATARYALARA GEÇİŞ İÇİN HAZIRLANIYOR
Hyundai ve Kia’nın temkinli yaklaşımına karşılık, birçok otomobil üreticisi katı hal batarya teknolojisine yatırım yaparak süreci hızlandırıyor.
- Mercedes-Benz, geliştirdiği yeni nesil bataryalarla menzili %80 artıracağını ve 1.000 km’ye ulaşan sürüş mesafesi sunacağını duyurdu.
- Stellantis, 2026 yılında katı hal bataryalı Dodge Charger modellerini piyasaya sürmeyi planlıyor.
- Toyota, Honda ve Nissan, 2027-2028 yıllarında ticari üretime başlamayı hedefliyor.
- BYD ve CATL, 2030 yılına kadar katı hal bataryalarını yaygınlaştırmayı amaçlıyor.
