Trafik sigortasının yetersizliğini İMM kapatıyor

Türkiye’de tescilli ve trafikte aktif yer alan motorlu araç sayısı, 2024 ilk 6 aylık verilere göre 29 milyon 987 bin 701 oldu. Bunun %52,5'ini otomobiller, yüzde 18,8’ini motosikletler, yüzde 15,3’ünü kamyonetler oluşturuyor. 

Trafikteki aktif araçların karıştğı kazalar nedeniyle oluşan maddi ve hayati hasarı karşılamak üzere sigortacılık sektörü farklı ürünler sunuyor. Yasaların zorunlu tutmamasına rağmen trafik kazalarında bütün taraflar için oluşan hasarları karşılama amaçlı faydalanılan kasko sigortaları maalesef son yıllarda maliyetlerinin yüksekliği yüzünden tercih edilmiyor. 2024’ün ilk 4 aylık döneminde 30 milyona yaklaşan motorlu araçların sadece 2 milyon 180 bin 701 adedi kasko güvencesi altına alınmış. Ödenen toplam kasko primi 25 milyar 456 milyon 259 bin 113 lirayken, ödenen tazminat miktarı, bunun yüzde 50’sinin biraz üzerinde. 13 milyar 446 milyon 606 bin 706 lira. 

Motorlu araçlarda yasal zorunluluk olan trafik sigortasında ise yüksek maliyetler de sıkıntı yaratıyor. Trafik sigortası fiyatının yüksek çıkmasının ana nedenleri arasında kaza yapma riski ve bölgesel trafik yoğunluğu gibi faktörler bulunur. Sigorta şirketleri aracın bulunduğu ilin kaza oranlarını, araç tipi, sürücünün yaşı ve hasar geçmişi, gibi çeşitli kriterleri değerlendiriyor. Yasal zorunluluk olsa da trafik sigortasıyla korumaya alınan araç sayısı kaskolu araçların iki katından biraz fazla. 30 milyona yakın araçtan sadece 5 milyon 633 bin 516’sı trafik sigortasına sahip. Ödenen prim miktarı 31 milyar 550 milyon 111 bin 971 lira. Prime karşılık ödenen kaza tazminatı 18 trilyon 630 milyon 832 bin 832 lira. 

Araç sahipleri yasal zorunluluk olan trafik sigortaları konusunda sorun yaşıyor. Sigorta şirketlerinin trafik sigortası yapma konusunda sorun yaşadığını belirten araç sahip sahipleri, sigorta şirketleri tarafından çok yüksek prim ödemeleri çıkarıldığını iddia etti. 

Türkiye’deki çalışmalarını sonlandıran uluslararası bir sigorta şirketinin uzun yıllar İzmir Bölge’de Hasar Müdürlüğü’nü yapan Şafak Ilgaz, sigorta şirketlerinin ürünleri arasında yer alıyorsa trafik sigortası yapmak zorunda olduğunu belirterek, “Sigorta şirketleri trafik sigortalarından elde ettikleri prim gelirinin üzerinde tazminat maliyetleri üstlendiklerini iddia ederek poliçe yapmak istemiyorlar. Bu nedenle ya böyle bir ürünümüz yok diyorlar ya da çok yüksek primler çıkarıp, araç sahiplerini vazgeçiriyorlar” dedi.

KASKOSUZLUĞU İMM İLE AŞMAYA ÇALIŞIYORLAR

Aracına trafik sigortası yaptıranlar, limitler nedeniyle kaza sırasında karşı tarafa verdikleri hasarın önemli kısmını ceplerinden karşılamak zorunda kalıyorlar. Sigorta sektörü bunun için ihtiyari mali mesuliyet sigortası geliştirdi. Trafik sigortası tazminat limitinin bittiği yerde İMM devreye giriyor. İMM’de de poliçeye göre limit de uygulanabiliyor, sınırsız poliçeler de yapılabiliyor. Şafak Ilgaz, ihtiyari mali mesuliyet sigortasının kaskolu olmayan araçlarda ayrı poliçe olarak da düzenlendiğini belirterek, “Kaskolu araçlarda zaten poliçenin içinde uygulanıyor. Trafik teminatının bittiği yerde devreye girmesi bakımından çok önemli bir ürün. Cebinizden belki de yüklü paraların çıkacağı bir noktada devreye giriyor ve sizi büyük bir mali yükten kurtarıyor. Araç fiyatlarının dolayısıyla sigorta değerlerinin çok yüksek olduğu şu dönemde 200 bin liralık trafik sigortası teminatları pek çok kazada oluşacak hasarları karşılayamaz seviyede. İMM için ruhsatla bir sigorta şirketine başvurularak poliçe maliyeti belirlenebilir” diye konuştu.